自动变速箱大家都知道的有三大著名供应商:德国的采埃孚,日本的爱信和同样来自日本的捷科特,这三家巨头牢牢占据全球市场80%的份额,在全球范围内,除了这三家制造商以外,还有一些变速箱制造商在市场份额和装配上有相当的实力,我们先了解一下TOP3吧。

德国ZF(采埃孚),该公司成立于1915年,总部位于德国,以变速箱和传动系统为主要业务,目前在全球有超过120个生产基地,6个研发中心,奔驰,宝马,奥迪等德国车大都装备ZF自动变速箱。

自1984年进入中国以来,在中国生产基地已超过20个,并在上海设有研发中心,与中国众多汽车厂商都有合作,1998年,ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司,生产商用车自动变速箱,ZF在沈阳,上海,南京,杭州也设立了工厂。

ZF颁发给德国福斯最佳供应商奖项

采埃夫(ZF)是欧洲最大的自动变速器生产厂家,该公司为宝马,奥迪,大众,捷豹,路虎,宾利,劳斯莱斯等诸多高端车型生产和提供了多种自动变速器,国内常见的就有4HP,5HP,6HP,和最新的8HP,9HP系列等,例如凯越的4HP16,大众和奥迪的01V(5HP-19),09L/09E/0AT/0B6(6HP19/26),0BL/0BK(8HP55/70),其它车型的5HP24,6HP19/26/32/21/28/34,8HP45/55/70等,目前该公司的最高档位的变速箱就是九档。

日本Aisin-AW/爱信,属丰田旗下,成立于1969年,由Aisin和Borg-Warner(博格华纳)合资建立。自动变速箱除了提供丰田之外,其它整车厂商广泛采购,如大众,马自达,大宇,欧宝,菲亚特,雪铁龙,宝马,奥迪。1996年,AisinAW和唐山齿轮厂合资建立唐山爱信,生产手动变速箱,北京吉普切诺基的变速箱即为该厂生产的爱信变速箱。

2002年建成的天津爱信车身零部件,主要生产自动变速箱,供货对象主要是丰田在国内的合资企业,如一汽丰田,广汽丰田,四川丰田,天津一汽等,爱信在苏州投建的项目已于2012年竣工,2013年汽车变速箱产能将能够达到24万台。

爱信(AisinWarner)是目前日本第一大变速箱制造公司,丰田汽车几乎全部采用该公司生产的自动变速器,凯越(1.6),长安福特嘉年华选用的81-40LE,赛欧选配的AF13也都是爱信公司生产的自动变速器,目前在国内最常见的有丰田卡罗拉的 U341E,威驰的U540E,富豪和荣威的55-51SN,皇冠和锐志的A760/761E/960E。

大霸王和雷克萨斯的U660/760E,大众系列的TF-60SN(大众09G),雪铁龙系列的TF-70SC,现代维拉克斯及蒙迪欧系列的TF-80/81SC,大众途锐和保时捷卡宴的TR-60SN(09D),雷克萨斯的AA80E,新款大众途锐保时捷卡宴以及奥迪Q7的080C八档变速箱,目前该公司的最高档位的变速箱是十档。

爱信主要为丰田,马自达,欧宝,大众,菲亚特,雪铁龙提供变速器,在中国生产的变速箱主要为一汽丰田,一汽大众,福建东南,沈阳金杯,四川丰田,郑州日产,保定长城,北汽福田等企业提供变速器。

日本Jatco/捷特科,成立于1943年,前身是日产的AT/CVT(自动变速箱/无级变速器)分部,1999年该分部从日产独立出来,并合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部。

吉普指南者,东风日产轩逸,福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱,主要为大多数主流整车制造厂如日产,三菱,马自达,宝马,大众,路虎,捷豹,起亚,现代,大宇,长安福特,华晨等提供自动变速箱,年供货量在400万台以上,为配套东风日产的生产,JATCO株式会社投资2亿美元已在广州设立变速箱生产工厂,生产新型的中型车用无级变速箱,年产能38万台。

国内使用捷特科变速器的车型有:东风日产搭载CVT变速器的车型,如天籁,轩逸,新阳光和玛驰等,长安铃木雨燕,吉普指南者,三菱蓝瑟翼神,ASX劲炫等,捷特科(JATCO)作为全球第三大自动变速箱设计制造商,已经与国内多家汽车生产厂合作,为日产,福特,大众POLO,马自达等品牌车辆提供该公司生产的自动变速器,例如大众的001,09A,09B,尼桑4速,7速全系,福特蒙迪欧2.5 所配的5F31J(JF506E),JF613E型6 档自动变速器,英菲尼迪 RE7R01A,目前该公司的最高档位的变速器就是七档。 

德国Getrag/格特拉克,总部在德国科隆,现客户为福特,宝马,奔驰,江铃,一汽等著名汽车厂家提供产品和服务,2013年初与东风汽车集团在武汉合作建立生产基地,主要生产低扭矩双离合变速箱,总投资额超过60亿元,目标产能超过100万台,最终年产值可达到120亿元。

艾里逊变速箱/Alison Transmission,美国通用汽车旗下公司,是世界上最大的中重型自动变速箱生产厂家,成立于1915年,总部设立于美国印第安纳州首府,分别在中国,荷兰,巴西,印度和匈牙利设有工厂和产品改造中心,产品覆盖了城市客车,城间客车,旅游车,机场服务车辆,公路/非公路卡车,各种特种车辆及油田设备用车。

日本三菱公司,日本三菱公司(MITSUBISHI)生产的自动变速器,广泛应用在三菱,现代, 起亚等韩国品牌的自动档轿车上,F4A42,F4A51,F5A51,W6AJA,V4A5系列和 V5A5系列等,目前该公司的最高档位的变速箱就是六档。

法国雷诺,雪铁龙和标致公司,东风神龙,东风标致旗下的轿车装备的AL4自动变速器,是由法国的雷诺, 标志,雪铁龙三家公司参照ZF的4HP-20联合开发的,包括DPO自动变速箱,只开发到4档被普遍应用在国产富康,爱丽舍,毕家索,奇瑞及中华等系列车型。 

德国奔驰公司,奔驰生产722.3/4四档为主,722.5为过渡5档,722.6广泛使用,2003 年秋季奔驰公司的第五代产品722.9变速箱在LE500,S430,S500,CL500,SL500 等五款车型上,目前该公司的最高档位的变速箱就是九档。

奔驰颁发给德国福斯最佳供应商奖项

德国大众(Volkswagen)生产01N,01M及01P小排量四档自动变速箱,主要应用在国内的桑塔纳,帕萨特1.8L/2.0L以及一汽大众的捷达,宝来,高尔夫等轿车上,大众生产的DSG,有02E,0AM等(其实02E技术来源美国博格华纳而0AM来源德国舍弗勒集团的鲁克公司),奥迪公司开发:链条式CVT,0B5DSG等,针对AT自动变速箱大众公司只研发到四档为止。 

一汽大众及一汽奥迪所搭载自动变速箱情况:一汽大众最早是在1997年开始在捷达轿车中使用大众公司生产的 AG4 01M 四档电子控制自动变速箱,后来在宝来及高尔夫车型也在使用国。

直到2006 年一汽大众速腾轿车问世并直接跨越五档变速箱而选用日本爱信公司生产的型号为09G型六档变速箱,后来在迈腾,宝来一直到今天的新捷达都用这款变速箱。

到了 2008 年一汽大众迈腾第一个在国内搭载型号为02E 型DSG 双离合变速箱,后来在大众 CC,高尔夫等轿车也在选用,而在09 年之后一汽大众又在大部分 1.4T 发动机上搭 载使用型号为OAM型7档干式DSG变速箱。

一汽奥迪轿车是在1999年开始ZF公司生产的01V型五档手自一体变 速箱,并一直到2005年,那么2005年之后就陆续开始使用依然是ZF公司生产的型号为09L型六档手自一体变 速箱并一直用到2012年。

在进口奥迪Q7城市越野车上早期使用两款六档变速箱,分别是来自日本爱信公司生产 的型号为09D型和ZF公司生产的型号为0AT型六档变速箱,2011年后就开始使用日本爱信公司生产的型号为08C 型八档变速箱。

而另一款奥迪Q5越野车则最早使用型号为0B5型七档双离合自动变速箱,但2011年后又开始选 用ZF公司生产的型号为0BK型八档变速箱,另外在奥迪轿车这一块早在2002年国产2.8就开始使用型号为01J 型链式传动式无级变速箱,到了2005年又开始改款型号为01T和0AN,而到了09年最早是在奥迪A4L轿车上搭 载最新0AW型无极变速箱。 

上汽集团大众及通用品牌所搭载自动变速箱情况:早在1999年前后上海大众就开始在搭载1.8发动机的帕萨特和桑塔纳轿车匹配大众公司生产的 型号为AG401N型四档自动变速箱,紧接着在1.8T和2.8升发动机中选配ZF公司生产的型号为01V型五档手自一体变速箱,并一直用 到2010年。 

后来到2006最早在大众品牌中的波罗轿车开始选用日本爱信公司生产为09G型六档变速箱,然后途安,郎 逸,斯柯达等都陆续采用这款变速箱,2009年后上海大众又率先在朗逸1.4T发动机中搭载OAM型七档双离合DSG 变速箱,紧接着在途安,斯柯达,新帕萨特等车型也在选用该款变速箱。

澳洲DSI自动变速器公司是一家集研发,制造,销售为一体的自动变速器专业公司,是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一,占地面积300000m2,工厂面积36000m2,研究院面积3000m2。

具有年产18万台自动变速器的生产能力,该公司已有八十多年历史,拥有雄厚的技术积累和产业经验, 世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年,DSI公司有一批世界级的优秀工程师,其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器,为福特,克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套。

本田公司(HONDA)作为世界上唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家,其生产的自动变速箱也全部为自己所使用例如:国产雅阁,奥德赛等系列车型,但目前以五档自动变速箱为主。 

最早韩国现代汽车公司及起亚品牌车型所配用的四档和五档变速箱均来自日本三菱公司生产的变速箱,到了 2010 年后韩国现代公司开始自己开发并生产出六档自动变速箱,目前主要应用在本土现代和起亚品牌 的系列车型,同时我们国产的北京现代系列车型和起亚系列车型也在大量使用。 

国内其它品牌车型所搭载自动变速箱情况:目前国产日产尼桑系列车型绝大部分都在选用日本捷特科(JATCO)公司生产的无极变速箱,一汽天津丰田小排量轿车卡罗拉采用的是U341型四档变速箱而威驰则使用U540E的四档变速箱。

目前本田大部分车型都在使用本公司自己生产的五档自动变速箱,只有飞度等小排量车型在使用CVT无极变速箱,早期北京现代轿车绝大部分都在使用三菱公司生产的型号为F4FA2系列四档变速箱,而现代越野车则使用F5A51系列五档变速箱,目前现代车系全部选用韩国现代公司生产的型号为A6LFX型六档变速箱,一 部分进口现代还在选用日本爱信公司生产的型号为AWF21型六档变速箱。

PDK保时捷自动变速箱,PDK双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术,近来年因为大众汽车的大力推行,而在市场上获得了极高的知名度,保时捷的PDK,与日产的GR6一样,都属于双离合变速箱,但PDK相比GR6,不仅前进挡多了一个,机械强度上也远好于GR6,PDK在911 Turbo上的最惊人表现,莫过于它竞技级别的机械性能。

与GT-R必须小心翼翼地开启弹射模式不同,PDK变速箱无论车手进行多少次弹射起步,都没半点问题,而且更惊人的是,PDK变速箱完全可以满足下场比赛的需要,相比GR6的容易过热,PDK完全没这方面的问题,无论怎样激烈驾驶,它都不会性能衰减,更不会过热,PDK与法拉利458的双离合变速箱,并称为世界上最好的双离合变速箱。

德国福斯与国际主流变速箱和汽车厂家具有广泛的初装油合作,在主机配套上已经是行业领军者,福斯提供全面的ATF解决方案,满足目前2.8万多种车型,1.6亿辆车用车,在产品研发上是行业的标杆。

凭借强大的OEM合作背景,福斯润滑油与世界各大知名汽车制造商共同开发ATF,并协助OEM制定油品标准,同时,福斯将OEM原厂ATF相同规格和品质的产品投放到售后市场,以满足各种车型客户对ATF的需求。