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利润蹭蹭往下掉,汽配经销商的利润都去哪了?
作为汽配经销商,这几年的利润蹭蹭往下掉是有目共睹的,可是仔细一想这些利润上哪里去了?扭头看看厂家,厂家也穷了。回头看看消费者,消费者更别提。然后看看那些“地主们”,也都说涨租是为了适应物价。
 
除了有人说经济寒冬、经济大环境不好、电商冲击等,根本没有人想到利润去了哪里,最后一拍脑门只能长叹一句——生意不好干啦!
 
为了帮各位汽配经销商分析这个问题,笔者调查了许多真实案例,总结出了以下六个“利润黑洞”,看看你自己有没有“中枪”。
 
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恶性竞争是个无底洞
 
“同行是冤家”似乎是句古老的名言,汽配经销商对于这句话的有非常深的体会,除了不同品牌的相同产品之间的竞争,还有新型渠道的挤压,以及万年不变的难题——“窜货”。
 
可以说,在竞争这个问题上,汽配经销商是腹背受敌的。很多时候,刚刚挣到手的利润,就要砸到竞争上面,去保住自己的市场地位与生存空间。
 
如果不这么做的话,自己的生存空间迟早被来自方方面面的压力蚕食殆尽。
 
管理效益你都得到了吗?
 
都说“从管理中去要效益”,市场管理、人员管理、产品管理、财务管理、库存管理、价格管理、车辆管理等等,都能产生收益,但很多汽配经销商却没有有效获取这些效益。
 
人员管理不行,导致人浮于事,白白将利润化作了不干活的人的大量工资额;随手开支,也不计账,到头来花销大于收入;无目的不节制地陪厂家代表和领导吃喝,这种支出非常大却并没对业务有利,产生不了效益……汽配经销商如果不做经营管理,哪来的效益呢?

千万别内耗把自己耗死
 
不该现在进的货却进了,结果占了一大笔资金,也极大可能引起另外一种畅销产品的断货;车辆经常的维修,大笔的维修费用不得不出;产品损耗严重,破损太多,厂家不予补贴;经常丢了产品都不知道,也没办法核计;前面营业处开的送货单,后面的运输不愿送,送了也不愿意收款,仓库更是不愿意接收退回的残次品;仓库也不重视防火防盗,如果一把大火能让汽配经销商多年积累付之一炬。
 
如果每个环节都将利润损耗一笔的话,如果任何一个环节最后都能导致产品销售不正常的话,这样,利润就如流水,流一点,漏一点,最后当然导致利润的干涸。
 
不知交了多少“学费”
 
本来最多只能投一元钱,却不知怎么就冲动地投出了三元钱;不该促销,应该观望的时候,却来一个大降价;不知道去开发新市场,却宁愿在竞争最激烈的地方死挺。
 
汽配经销商虽然经营灵活,但如果解决问题更多的是“拍脑袋作决策”,即使考虑问题,也比较片面。
 
如果是在以前,能够有足够的时间来让你磨炼“生意经”,可是当下这个社会,如果你不能给主动积极的去学习相关知识,而是靠吃一堑长一智的傻方法,每次都不懂提前规避风险,那么有多少利润也会被你“吃掉”的。
 
你有没有完善的产品体系
 
没有合理的产品体系,也就没有利润结构体系。
 
汽配经销商每年去找新产品,即使找到一个好产品,却不一定是与原来的品牌搭配最好,不是一个能让经销商赚钱最多的产品系,也会减少不少利润。
 
日益重要的软性服务利润
 
现在的经销商服务意识还不强,也就是对消费者的了解以及下线客户的服务还严重不足。特别是售后的跟踪服务一定要做好,可以赢得好的口碑。
 
马云口中的“新零售”,其中的“个性化”与“定制化”也不过就是着重在这一点上做文章,如果我们汽配经销商把这一点做好,再厉害的“新零售”也别想革我们的命。
 
汽配经销商的利润哪去了?没在厂家处,也没在消费者那里,都还在经销商自己这里!但是,汽配经销商要取得这些利润,还是要励精图治,勤于管理,不断探索出适合自己的创利之路。
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